Catalyseur particulaire 300 CPSI d'essence de filtre

Catalyseur particulaire d'essence de filtre en échappement de voiture

GPF (filtre particulaire d'essence)

Nom de produit : GPF (filtre particulaire d'essence)

Matériel : en céramique

Forme : rond

Taille : peut être adapté aux besoins du client

Densité de cellules : 200/300 CPSI

Application : traitement d'échappement

Modèle : universel

Norme d'émission : Euro 6

Disposition de GPF

La disposition de GPF sur le pot d'échappement du moteur à essence se compose principalement de trois formes. Un est intégré avec TWC et installé plus près du collecteur d'échappement, c.-à-d., une disposition fermé-couplée. L'autre est directement installé à la position en aval du TWC, c.-à-d., sous le plancher, et de l'autre est le catalyseur à trois voies enduit sur le substrat de GPF pour former « un catalyseur à quatre voies. »

Le mécanisme de filtrage de GPF est fondamentalement identique que celui du moteur diesel DPF. Passages de gaz d'échappement par le mur poreux à un certain débit. Ce processus s'appelle le « Mur-écoulement ». Le piège de particules de mur-écoulement se compose de céramique de nid d'abeilles avec une certaine densité de pore. En bloquant alternativement le filtre en céramique poreux de nid d'abeilles, l'écoulement de gaz d'échappement est forcé pour passer par le mur de pore, et les particules sont capturées et filtrées à l'aide des quatre méthodes de diffusion, d'interception, de gravité et d'inertie respectivement.

Cependant, il restent beaucoup de différences entre GPF et DPF. La principale différence est la différence substantielle entre l'essence et l'échappement de moteur diesel. Comparé au diesel de faible puissance moderne, la quantité de particules émise en des moteurs à essence est environ 10-30 fois plus bas. Cette différence favorise différents choix de la meilleure technologie de filtration.

1. La structure et les matériaux de GPF ont employé :

Pour la structure d'écoulement de mur, GPF emploie généralement le Cd (cordiérite).

2. Le principe de la capture de particules par GPF :

• La composition des particules : particules insolubles et particules solubles, principalement des particules produites par combustion incomplète de carburant, des additifs de carburant et des lubrifiants
• Les particules existent principalement sous trois formes : état nucléé ; état agrégé ; particules grosses
• Des particules d'essence sont principalement distribuées entre 70-100nm. Il y a trois principes d'emprisonner des particules : mécanisme de diffusion, mécanisme d'interception, et mécanisme à inertie de collision. Les trois mécanismes coopèrent les uns avec les autres et ne sont pas complètement indépendants.

Pour répondre à des exigences d'émission des véhicules de poids léger PN d'étape de l'euro 6/Chine-Vi, WFEC a développé des catalyseurs de cGPF de série de WFG. Les catalyseurs de cGPF de WFEC peuvent réaliser l'excellent taux de filtrage de PN par la conception et la distribution optimisées de washcoat. Par améliorez du matériel de washcoat et le processus de revêtement, la contre-pression du catalyseur de cGPF est en grande partie diminué, ainsi l'influence négative sur l'économie du combustible de moteur par le cGPF est évidente abaissée. Et le washcoat catalytique actif sur le cGPF peut profondément épurer le polluant de gaz (tel que THC, Co et NOX) et remplir des conditions de vieillissement de l'euro 6/Chine-Vi. le cGPF peut installer dans la position (sous le plancher) de cc (Fin-couplé) ou d'uF, s'appliquant ainsi que TWC. L'émission de véhicule du PN et du polluant de gaz peut satisfaire complètement des règlements de l'euro 6/Chine-Vi après l'utilisation du système de post-traitement de WFEC TWC+cGPF.