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| Lieu d'origine: | WUXI, CHINE |
| Nom de marque: | WEIFU |
| Certification: | ISO9001, IATF16949 |
| Numéro de modèle: | Doc. |
| Quantité de commande min: | 50 PCs |
|---|---|
| Prix: | Negotiable |
| Détails d'emballage: | cartons et caisses de contreplaqué |
| Délai de livraison: | 30-60 jours après réception du dépôt |
| Conditions de paiement: | T/T 30% comme dépôt, et 70% avant la livraison. Nous te montrerons les photos des produits et des pa |
| Capacité d'approvisionnement: | 7 000 000 PCS par an |
| Nom de produit: | Catalyseur dans le camion | Matériel: | En céramique, métal |
|---|---|---|---|
| Forme: | Rond, ovale, en forme de champ de courses | Taille: | peut être adapté aux besoins du client |
| Densité de cellules: | 300/400/600 CPSI | Application: | Traitement d'échappement |
| Modèle: | Universel | Norme d'émission: | Euro 4/5/6 |
| Type: | Retrait 240x100mm du monolithe HC Co de Doc. Diesel Oxidation Catalyst Washcoat de DPF | ||
| Surligner: | Doc. Diesel Oxidation Catalyst de DPF,Doc. Diesel Oxidation Catalyst,catalyseur poreux de monolithe |
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Doc. Diesel Oxidation Catalyst EU4/5/6 en céramique/substrat nid d'abeilles en métal
Doc. (catalyseur diesel d'oxydation)
Utilisé en tant que dispositifs autonomes de contrôle des émissions, la plupart des Doc.s commerciaux ont été optimisés pour la réduction d'émissions diesel de particules. Le Doc. accomplit que but par le retrait de la fraction organique lourde des particules (DE). Certaine émission règlement-pour des normes d'UE d'exemple pour le passager diesel voiture-incluent des limites rigoureuses pour les émissions gazeuses de HC et de Co, qui doivent être aussi bien réduites au-dessus du catalyseur, souvent avec des rendements élevés. Doc.s conçus pour le contrôle de PM/HC/CO également pour réduire plusieurs émissions non réglementées, telles que des aldéhydes et PAHs, aussi bien que l'odeur diesel.
Dans leur capacité auxiliaire de catalyseur dans des systèmes de DPF/SCR, des Doc.s ne sont employés principalement en tant que (1) NON2produisant des catalyseurs, et/ou (2) catalyseurs de « échauffement » pour la gestion thermique du post-traitement de DPF/SCR. Accru NON2le rapport de /NOx favorise la régénération passive de DPF (c.-à-d., oxydation de suie rassemblée dans le filtre), et peut augmenter l'efficacité de réduction de NOx en catalyseurs de thyristor. Le rôle du catalyseur d'échauffement est de s'oxyder hydrocarbure-présenté par l'intermédiaire de l'injection de carburant diesel dans le dispositif d'échappement ou de la courrier-injection dans moteur-à l'augmentation la température de gaz d'échappement et de faciliter la régénération active de DPF. Si chacun des deux fonctions sont exigées sur un moteur donné, elles sont typiquement combinées dans un Doc. par le zone-revêtement de deux formulations de Doc. optimisées pour l'activité respective.
| Législation d'émission | Limite de P.M. | Doc. Application |
|---|---|---|
| Véhicules de poids léger | ||
| Euro 2 (1996) | P.M. = 0,08 g/km | Doc.s présentés sur des voitures diesel plus de grande taille. |
| Euro 3-4 (2000-2005) | P.M. = 0.05-0.025 g/km | La stratégie principale de post-traitement, utilisée sur la plupart des voitures de tourisme diesel et camions légers. |
| Euro 5a (2009,09) | P.M. = 0,005 g/km | Beaucoup de voitures pourraient rencontrer euro 5a utilisant un Doc., mais DPFs est devenu adopté sur quelques marchés (par exemple, Allemagne) pour des raisons politiques. |
| Moteurs résistants | ||
| Les USA 1994 | P.M. = 0,10 g/bhp-hr | Le Doc. a présenté sur beaucoup de modèles résistants légers et moyens de moteur, les la plupart avec les systèmes mécaniques d'injection de carburant. Doc.s très utilisés sur les moteurs urbains d'autobus dus à une limite plus rigoureuse de P.M. de 0.07-0.05 g/bhp-hr. |
| Les USA 1998 | P.M. = 0,10 g/bhp-hr | Le Doc. est demeuré commun dans beaucoup de modèles résistants légers et moyens de moteur. Dans certains cas, un Doc. n'a été plus exigé pendant que le contrôle de dans-cylindre était permis par le remplacement des systèmes mécaniques demeurants d'injection de carburant avec les systèmes électroniquement commandés exigés pour les limites inférieures de NOx. Les moteurs urbains d'autobus ont continué à se fonder fortement sur des Doc.s. |
| Les USA 2004 | P.M. = 0,10 g/bhp-hr | Le Doc. a continué à demeurer populaire pour les modèles résistants légers et moyens de moteur utilisant la RGE à se conformer aux limites de NOx. Utilisé pour tous les moteurs de sur-route qui n'ont pas employé RGE externe (par exemple moteurs de Caterpillar ACERT). Suite pour être employé sur les moteurs urbains d'autobus. |
| Euro IV/V (2005/2008) | P.M. = 0,02 g/kWh | La technologie de Doc. a employé sur quelques moteurs de camion avec la RGE (sans urée-thyristor). |
| Rangée 4i/Stage IIIB (2011-2012) de Nonroad | P.M. = 0,02 g/kWh | La technologie de Doc. a présenté sur les modèles choisis de moteur de nonroad (en grande partie ceux utilisant la RGE pour le contrôle de NOx). |
WFEC a développé une série de Doc.s pour rencontrer l'étape VI de la Chine ou l'euro 6, la rangée mobile IV de machines de non-route, et au-dessus des règlements d'émission. Les Doc.s montre une représentation catalytique plus excellente avec améliorer des matériaux de manteau et enduire la technologie transformatrice.
| Spécifications de Doc. en céramique |
Densité de cellules (CPSI) | Norme d'émission |
| 101.6*123.3 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 101.6*152.4 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 101.6*50 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 101.6*90 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 110*100 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 110*147.3 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118*100 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118*127 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118*152.4 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118*60 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118.4*100 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118.4*127 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118.4*138 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118.4*152.4 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118.4*60 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 118.4*70 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 130*130 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 130*80 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 132*125 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 143.8*101.6 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 143.8*127 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 143.8*148 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 143.8*152.4 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 143.8*76.2 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 150*100 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 151*115 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 158*110 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 158*90 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 165.1*139.7 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 170*100 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 190*100 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 190.5*100 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 190.5*101.6 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 190.5*152.4 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 197*85 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 240*100 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 266.7*101.6 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 266.7*152.4 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| 330.2*152.4 | 300/400/600 | Euro 4/5/6 |
| Remarque : | D'autres tailles peuvent être adaptées aux besoins du client. | |
| Spécifications de Doc. en métal |
Densité de cellules (CPSI) | Norme d'émission |
| 63.5*100*90 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 63.5*50*40 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 80*90*90 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 89*100*90 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 101.6*115*100 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 130*140*130 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 151*150*140 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 177.8*114.3*127 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 184.5*110*100 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 209.9*110*100 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 209.9*110*100 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 221*150*140 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 235.3*110*100 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 250*100*90 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 260.7*110*100 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 274*160*150 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 277*160*150 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 293*160*150 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 296*200*180 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 350*100*90 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| 450*100*90 | 200/300 | Euro 4/5/6 |
| Remarque : | D'autres tailles peuvent être adaptées aux besoins du client. | |
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Télécopieur: 86-510
Répondent-: No. 9 route de Lingjiang, secteur de Xinwu, province de Wuxi, Jiangsu, Chine
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