Le catalyseur d'automobile de manière du monolithe 3 de cordiérite épuisent le contrôle Dpf sur l'écoulement de mur de voitures essence

Filtration de l'euro 6 PN de GPF (filtre particulaire d'essence) pour le système de post-traitement

GPF (filtre particulaire d'essence)

1. La structure et les matériaux de GPF ont employé :

Pour la structure d'écoulement de mur, GPF emploie généralement le Cd (cordiérite).

2. Le principe de la capture de particules par GPF :

• La composition des particules : particules insolubles et particules solubles, principalement des particules produites par combustion incomplète de carburant, des additifs de carburant et des lubrifiants
• Les particules existent principalement sous trois formes : état nucléé ; état agrégé ; particules grosses
• Des particules d'essence sont principalement distribuées entre 70-100nm. Il y a trois principes d'emprisonner des particules : mécanisme de diffusion, mécanisme d'interception, et mécanisme à inertie de collision. Les trois mécanismes coopèrent les uns avec les autres et ne sont pas complètement indépendants.

Avec des législations prochaines en Europe et Chine exigeant la conformité à une limite du nombre de particules (PN) de 6*1011 /km, des filtres particulaires seront appliqués pour des moteurs à essence. Il est favorable pour combiner l'activité catalytique pour la conversion des gaz polluants avec la réduction de substances particulaires d'une étape. Ceci peut être réalisé avec les filtres catalysés de particlulate d'essence (cGPF).

Le principe de travail du cGPF est comparable aux filtres particulaires diesel catalysés bien établis (cDPF). Des particules sont enlevés de l'échappement par filtration physique utilisant une structure en nid d'abeilles semblable à un substrat de catalyseur d'émissions mais avec les canaux bloqués aux extrémités alternatives. Le gaz d'échappement est ainsi forcé pour traverser les murs poreux entre les canaux et les particules est déposé sur et dans les murs. Le revêtement catalytique fournit l'activité de TWC et convertit la Co, le HC et le NOx simultanément.

Pour répondre à des exigences d'émission des véhicules de poids léger PN d'étape de l'euro 6/Chine-Vi, WFEC a développé des catalyseurs de cGPF de série de WFG. Les catalyseurs de cGPF de WFEC peuvent réaliser l'excellent taux de filtrage de PN par la conception et la distribution optimisées de washcoat. Par améliorez du matériel de washcoat et le processus de revêtement, la contre-pression du catalyseur de cGPF est en grande partie diminué, ainsi l'influence négative sur l'économie du combustible de moteur par le cGPF est évidente abaissée. Et le washcoat catalytique actif sur le cGPF peut profondément épurer le polluant de gaz (tel que THC, Co et NOX) et remplir des conditions de vieillissement de l'euro 6/Chine-Vi. le cGPF peut installer dans la position (sous le plancher) de cc (Fin-couplé) ou d'uF, s'appliquant ainsi que TWC. L'émission de véhicule du PN et du polluant de gaz peut satisfaire complètement des règlements de l'euro 6/Chine-Vi après l'utilisation du système de post-traitement de WFEC TWC+cGPF.